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以下就是我們對意大利ATOS油缸CK系列的介紹，深圳市華聯(lián)歐國際貿(mào)易有限公司保證產(chǎn)品的品質(zhì)，為企業(yè)減低采購成本提供機(jī)會和空間。我們目前已和多家知名國外工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商合作，整合優(yōu)勢資源，期望為客戶提供更廣泛、更全面的供應(yīng)支持。如您有需求產(chǎn)品需要咨詢，我們將會為您提供充分服務(wù)，歡迎來電。
ATOS油即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)魚為往復(fù)直線運(yùn)動的機(jī)械自的能量轉(zhuǎn)換裝置。液樂缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿，密封裝置、緩中裝置與排氣裝置組成。緩中裝置與排與裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則。
ATOS油紅主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負(fù)載回縮，螺母自鎖使負(fù)載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計有安全保壓裝置，內(nèi)置到壓閥防止過載，以保護(hù)自鎖式千廣頂以利于安全揮作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機(jī)械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。意大利ATOS油缸可用于缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。
ATOS阿托斯油缸優(yōu)缺點
由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用油缸的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費(fèi)用和供應(yīng)方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油，空氣黏度小，阻力就小于液壓油，但因為空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了。
ATOS阿托斯油缸的加工缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。
意大利ATOS油缸CK系列特征
①CK電液伺股缸被設(shè)計成雙作用結(jié)構(gòu)，這是為了適應(yīng)工業(yè)醫(yī)用場合的要求：如高可靠性，高性能和使用壽命長
②這種缸的繁澳結(jié)構(gòu)使其在各種應(yīng)用中具有高度的適應(yīng)性
③活來桿位移傳感器D在防止沖擊和外部污染方面已有很好的保護(hù)，使維修工作減到最小的程度
④由碰致模擬或數(shù)字式，電阻式和感應(yīng)式缸徑40200mm
⑤于內(nèi)置開關(guān)閥或比例闊采用安裝板
意大利ATOS油缸運(yùn)作時如何停止
CK系列的阿托斯油缸設(shè)計成雙作用結(jié)構(gòu)，這是為了適應(yīng)工業(yè)應(yīng)用的要求：如高可靠性，高性能和工作壽命長！阿托斯油缸的缸徑從25到200mm每種阿托斯油缸缸配高至3種缸徑ATOS油缸行程zui大可以達(dá)到500mm ATOS油缸單或雙活塞桿ATOS油缸帶滾壓螺紋的活塞桿ATOS油缸16種標(biāo)準(zhǔn)安裝形式ATOS油缸6種密封選項ATOS油缸可掉或者固定緩沖器ATOS油缸帶內(nèi)置異位移傳感器的方案。
油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、ATOS油缸做直線往復(fù)運(yùn)動（或擺動運(yùn)動）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。ATOS油缸用它來實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動時，ATOS油缸可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，ATOS油缸因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；ATOS油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。ATOS油缸緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，ATOS油缸其他裝置則。
意大利ATOS液壓油缸的分類有哪些
阿托斯油缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，其分類方法也有多種：阿托斯油缸按運(yùn)動方式可分為直線往復(fù)運(yùn)動式和回轉(zhuǎn)擺動式；阿托斯油缸按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；阿托斯油缸按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
阿托斯活塞式油缸單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。阿托斯油缸其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現(xiàn)雙向運(yùn)動，故稱為雙作用缸。阿托斯油缸活塞僅能單向運(yùn)動，其反方向運(yùn)動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。
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