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SIKO公司早在1963年就成立了，今天，SIKO是工業測量和驅動技術的獨立制造商。他們通過計劃，控制和監視生產前和生產過程中的所有措施以及產品開發中的系統方法來確保產品的質量。SIKO強大而創新的測量技術如今已在全球工業和機械工程中使用。下文為您介紹SIKO氣缸行程測量技術。
1.SIKO氣缸行程測量技術
液壓缸的位置傳感器必須滿足中心要求：它們不應影響液壓缸的緊湊性。換句話說，通過安裝位置傳感器，圓柱體的長度不應盡可能長，或者安裝長度應盡可能短。為了滿足這一要求，SIKO采用了創新的功能原理，實現了前所未有的緊湊度。SGH氣缸行程測量技術采用的技術與采用磁致伸縮，感應或基于霍爾技術的標準測量系統完全不同。
2.SIKO氣缸行程測量技術SGH介紹
SGH系統使用電纜拉動機構記錄行程，該行程直接安裝在氣缸中。電纜機構的電纜鉤在活塞頭上。當圓筒伸展時，纏繞在繩筒上的繩會被拉出。繩索卷筒的旋轉結果由傳感器電子設備無接觸地記錄下來，并轉換為線性路徑。這樣可以隨時精確地檢測氣缸的絕對位置。電子設備通過SGH系統的耐壓基板掃描用于檢測旋轉的磁體。電子器件完全封裝在系統的無壓側。完整的測量系統內置在氣瓶中，因此可以免受外部環境的影響。
3.SIKO氣缸行程測量技術SGH優勢：耐沖擊和振動
SGH技術的一個優勢是它具有抗沖擊和抗振動的能力。特別是在諸如工程機械或農業機械之類的商用車輛的情況下，會發生非常強烈的沖擊和振動-例如，當挖掘機鏟子放下時，挖掘機鏟子嚴重撞擊地面。結果是強烈的沖擊波，不僅會感應液壓缸，還會感應傳感器。拉線傳感器(基于撓性繩)可吸收這種效應(因為不會像桿式傳感器那樣產生杠桿效應)。
4.SIKO氣缸行程測量技術SGH優勢：無需空心鉆孔
通過減少液壓缸中系統的集成成本，發生了另一次革命。由于使用磁致伸縮測量系統時，傳感器桿必須在整個測量路徑上集成到活塞中，因此通常需要長而高精度的活塞孔。這不僅昂貴，而且還削弱了活塞的結構。帶行程測量系統基于SGH技術，所需要的只是活塞上的一條小螺紋來固定繩索。結果，該系統實現了巨大的節省潛力。這導致生產時間和液壓缸制造總成本的顯著減少。行程越長，與物流成本相關的貨幣節省潛力就越大。汽缸制造商，機械制造商和最終客戶都將從中受益-雙方都是真正的雙贏局面。
5.SIKO氣缸行程測量技術SGH優勢：示教功能
與某些常規測量系統相比，SIKO電纜行程傳感器的標準示教功能使OEM和汽缸制造商能夠顯著減少變型的數量。通過可變地確定傳感器的測量長度(示教)，傳感器可以覆蓋大量的測量長度。除了數量眾多的變型外，還減少了任何備件的存儲需求。
6.SIKO氣缸行程測量技術SGH產品：拉線編碼器SGH10
SGH10電纜編碼器測量長度最大為1000mm，絕對測量液壓缸中的直接缸行程。新的測量系統消除了昂貴的活塞鉆孔。與其他測量系統相比，這降低了集成成本，有效地避免了活塞的可能變弱。耐壓達350bar，峰值壓力達450bar，高度靈活，通過示教可調節至任何測量長度。
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